BioCNG der Kraftstoff

Der Kraftstoff Erdgas/CNG ist preiswerter als Diesel, Super E10 oder Autogas (LPG). Ab dem 01. September 2022 kosten 1 kg BioCNG an unserer Tankstelle 1,399 Cent. Dies entspricht umgerechnet einem Benzinpreis (Super E10) von ca. 93,3 Cent pro Liter.

Fahrzeuge, welche BioCNG tanken, profitieren noch bis 2026 von einer Steuerermäßigung auf den Kraftstoff, was sich in günstigen Preisen niederschlägt. Die staatliche Förderung ermöglicht einen Steueranteil von 13,90 Euro je Megawattstunden (MWh) anstelle von 31,80 Euro je MWh Regelsteuersatz. Ab dem 01. Januar 2024 folgt ein stufenweiser Abbau des Steuervorteils, doch im direkten Vergleich mit Fahrzeugen, die Benzin oder Diesel verbrennen, fährt man mit CNG-Modellen dennoch günstiger. Positiver Nebeneffekt: Der Wechsel aufs CNG-Fahrzeug entlastet die Umwelt, weil im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen, 80 Prozent weniger CO2 sowie 96 Prozent weniger Stickoxide und nahezu kein Feinstaub ausgestoßen wird.

CNG-PKWs sind leider nur noch als Gebraucht- oder Vorführwagen zu erwerben. Die Erdgastanks liegen bei serienmäßig produzierten Erdgasfahrzeugen platzsparend unter dem Fahrzeugboden. Als PKW gibt es von folgenden Herstellern CNG-Fahrzeuge ab Werk serienmäßig: Audi, FIAT, Opel, SEAT, ŠKODA, VW.

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Als leichte Nutzfahrzeuge/LKW oder Busse finden Sie unter untenstehendem Link eine Übersicht der Nutzfahrzeuge, welche nach wie vor bestellbar sind:

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Die DHL setzt auf BioCNG

Das Tanken von BioCNG ist völlig unproblematisch. Der Tankvorgang dauert etwas länger als bei Super oder Diesel und ist diesem sehr ähnlich. Die CNG-Zapfpistole wird leicht auf den Tanknippel des Gastanks am Fahrzeug gesetzt, arretiert und somit sicher verbunden. Der eigentliche Tankvorgang wird durch Drücken des Startknopfes gestartet. Ist der Tank voll, schaltet die Zapfsäule automatisch ab. Wenn die Signalleuchte "Betankung beendet" ins Dauerlicht übergeht, wird die Zapfpistole entriegelt und wieder an der Zapfsäule eingehängt.

Weder beim Aufsetzen noch beim Entriegeln des Füllstutzens kann etwas auf die Kleidung oder die Hände tropfen. Das verbleibende Erdgas wird beim Entriegeln aus dem Schlauch abgesaugt. Vibrierende Pfeif- und Brummgeräusche sowie das charakteristische kurze Zischgeräusch beim Aufkuppeln bzw. Entriegeln der Zapfpistole sind normal. Grund hierfür ist der hohe Druck von 200 bar, mit dem BioCNG in den Tank gefüllt wird.

Eine Sicherheitsfrage stellt sich bei CNG-Fahrzeugen nicht. Denn die gesetzlichen Anforderungen für CNG-Tanks sind viel strenger als für Benzintanks – bei den Neufahrzeugen ist der CNG-Tank in der Regel erst nach 20 Jahren vom TÜV gesondert zu prüfen. Crashtests haben gezeigt, dass der Erdgastank die stabilste Komponente des Fahrzeugs ist. Die Sicherheitsprüfung des TÜV schreibt hier einen Berstdruck von 600 bar vor - das übersteigt die allgemein auftretende Belastung durch mechanische Kräfte bei Unfällen um ein Vielfaches.

Inspektion und TÜV machen keinen Unterschied zu herkömmlichen Fahrzeugen. Einzige Ausnahme: Die Gasanlage wird auf ihre Dichtheit hin überprüft (GAP).

Der TÜV Süddeutschland bestätigt: "Fahren mit "Erdgas" ist genauso sicher wie mit Benzin oder Diesel, die Brand- oder Explosionsgefahr ist sogar geringer."